Из истории родного края. Камская переправа ( по материалам Оханской энцинклопедии, 2016 г.)

Камская переправа (перевоз) в XIX в. находилась в трех верстах от города Оханска. В начале ХХ века Кама имела ширину у места перевоза 373 сажени, но весной вода по левому пологому берегу разливалась на шесть и более верст и так стояла в течение месяца. Переправу тогда осуществляли две лодки, которые обслуживали крестьяне Оханской подгородной волости и помещиков Голицыных и Шаховских. В сезон навигации было 12 перевозчиков, а в большую воду их число увеличивалось до 20. В 1850-х − 1860-х переправой на Каме занимались четыре парома, имевшие настил длиной 3,5 сажени и шириной в 1,5 сажени, каждый обслуживали девять человек. В мае во время разлива Камы паромы ходили до 8,5 версты вверх по реке и до 2,5 версты через реку. Ширина Камы тогда доходила до 450 саженей. В пореформенный период перевоз находился в губернском ведении и до марта 1873 года его содержателем являлся крестьянин починка Закамский Солодников Егор Никитич, бравший плату за переправу.

В 1873-м перевоз передали Оханскому уездному земству, которое договорилось с Пермским уездным земством содержать его на паритетных правах. Были проведены торги. Их выиграли крестьянин Маринкин и чиновница Леонтьева, получившие перевоз на три года и обязавшиеся выплатить за это земству 7 тыс. руб. После постройки в 1895-1898 годах Пермь-Котласской железной дороги значение Камской переправы в транспортной системе Урала резко упало. Грузы, ранее отправляемые по тракту конными обозами, стали перевозить по железной дороге. В начале XX в. для перевоза использовался паром, представлявший собой две соединенные между собой настилом лодки. 6 июля 1909 года на пароме разместилось 40 человек и две лошади. Когда паром отошел от берега на 10 саженей, лодки раздвинулись, и все упали в воду. Спаслись лошади и 23 человека. В спасательной операции участвовали матросы спасательной станции Оханского поста № 8 Колотов и Власов. В 1911 году был поставлен вопрос о замене весельного парома на пароходный или моторный паром. На левом берегу Камы у земского перевоза находился постоялый двор для отдыха проезжавших и корма лошадей.

В советский период Камская переправа продолжала функционировать, работая с 8-00 до 20-00. В 1941 году она начинала работу уже в 7-00. В мае 1960-го переправа получила самоходный паром СП-9, который преодолевал расстояние от берега до берега за 15-20 минут. Коллектив СП-9 состоял из девяти человек, включая капитана Ларюшкина А.А., механика Голдобина И.Е. Во второй половине 1970-х на смену СП-9 пришел речной буксир – толкач РТ-355 (капитан Васенин А.П, капитаны-дублеры – Кропачев Л.Г. и Оборин В.И.). В 1996 году паромная переправа, закрепленная за Камским речным пароходством, работала на хозрасчете. Экипаж парома составлял десять человек (капитан – Тананин С.В., механик Заякин Ю.Н.). С 2003 года Камской переправой владеет ООО «Галс» (директор и один из его учредителей – Завьялов Анатолий Витальевич). За навигацию 2008 года паром перевез 47 тыс. единиц транспортных средств, в том числе 36 тыс. легковых машин и 7 тыс. грузовых и более 100 тыс. пассажиров. В 2009 году переправу обслуживали 22 человека. За летний период 2013 года было перевезено 53 тыс. единиц транспортных средств и 98 тыс. пассажиров. В зимний период функционирует ледовая переправа.

Начальники Камской переправы: Опарин А.Л. (1960-1972), Власов Николай Иванович (1972-1977), Власов Анатолий Федорович (1977-1987), Сальников Станислав Геннадьевич (1988-2003), Макаров Владимир Калинович (с 2003 года). С 2015 года на переправе работают 2 парома, которые отправляются каждый час.

Авт. Е.Н. Шумилов, Л.А. Калугин